Ligier JS4 : la voiturette qui a lancé Ligier dans la voiture sans permis.

Ligier JS4 : la voiturette qui a lancé Ligier dans la voiture sans permis.

Avant de devenir un nom familier des routes de campagne, Ligier était surtout connu pour ses voitures de course. La Ligier JS4, lancée en 1980, marque un tournant : celui d’un constructeur sportif qui se lance dans la voiture sans permis, avec un succès immédiat.

Un changement de cap
Ligier vient d’arrêter la fabrication de sa sportive JS2. La JS4, une microcar produite à partir de 1980 par la branche route de l’écurie de Formule 1, traduit un changement de priorités pour la marque, et elle a été présentée pour la première fois le 25 juillet 1980. Les sources divergent sur la fin de production : certaines parlent de 1982, d’autres de 1983.
Le contexte s’y prête. Dans les années 1970, une législation plus favorable aux voiturettes fait apparaître un nouveau public : des personnes âgées, en milieu rural, qui n’ont plus de lignes d’autocar ou de train et se tournent vers les mobylettes ou les voiturettes. Le marché est alors tenu par de petits artisans, avec des voitures en plastique à la conception jugée archaïque.

Une idée de départ inattendue : une cabine de tracteur
Depuis 1978, Ligier fabrique des cabines de tracteur pour Renault V.I. La JS4 a été dessinée à partir de l’une de ces cabines. Cela explique son allure cubique, avec de grandes surfaces vitrées planes et une porte arrière vitrée. Le style est signé du designer Robert Broyer, qui s’éloigne délibérément du dessin de la concurrence.
Ce qui la distinguait

Là où les rivales restaient rudimentaires, Ligier applique son savoir-faire d’automobiliste. La JS4 reçoit une coque autoporteuse en acier, quatre roues indépendantes avec suspension, un freinage hydraulique et de larges pneus, très loin des pneus de vélo des concurrentes. Elle profite aussi d’une direction à crémaillère et de freins à tambour aux quatre roues, avec un empattement court et une voie comparativement large.

Côté mécanique, un monocylindre placé à l’arrière, sous le coffre, développe 3,2 ch et entraîne les roues arrière par une transmission à variation continue. Certaines annonces d’occasion décrivent une mécanique d’origine de 50 cm³ à deux temps avec marche arrière, ce qui montre qu’il vaut mieux vérifier chaque exemplaire.

Un succès commercial immédiat
Le pari est gagnant. Grâce à son apparence agréable et à son héritage de la Formule 1, la JS4 s’est bien vendue : 6 941 exemplaires en 1981, sa première année complète de production, un très bon chiffre pour une voiturette. Le nom « JS » fait référence à Jo Schlesser, pilote français et ami du fondateur Guy Ligier, mort lors du Grand Prix de France 1968.

Une descendance nombreuse
La JS4 pose les bases de toute une lignée. La JS6, apparue en 1983, lui ressemble beaucoup : le design ne change guère, sauf que les quatre optiques rondes de la JS4 deviennent deux optiques carrées, intégrées dans un bouclier en plastique. La gamme Optima reprendra ensuite cette base : la Série 7, lancée en 1987, est nettement plus proche d’une vraie voiture que la Série 5 dérivée de la JS4.

La JS4 aujourd’hui : une voiturette de collection
Près de 50 ans plus tard, la JS4 attire les amateurs de véhicules d’époque. On trouve des annonces de collection, comme une JS-4 L de 1980 vendue avec sa documentation d’origine, son manuel d’entretien et son certificat de conformité. Certaines pièces passent même en vente aux enchères : un exemplaire d’origine, acheté neuf par André Trigano pour l’un de ses fils, n’affichait que 3 705 km.

Les règles ont évolué depuis. En 1992, on a limité le poids à 330 kg et la vitesse à 45 km/h, et les personnes nées après le 1er janvier 1988 doivent aujourd’hui détenir le permis AM. Un futur acquéreur doit donc vérifier l’état de la voiture, ses papiers et sa conformité, comme pour n’importe quel véhicule ancien.

La JS4 n’est pas une simple voiturette. Elle a prouvé qu’une voiture sans permis pouvait être solide, bien construite et plaisante à regarder, et elle a ouvert la voie à des décennies de modèles Ligier, jusqu’aux électriques d’aujourd’hui comme la Myli.

Ligier · voiture sans permis Ligier · voiturette Ligier · première voiture sans permis Ligier · histoire Ligier · voiture sans permis de collection · voiture sans permis d’occasion · voiture sans permis neuve · vente voiture sans permis · VSP Ligier · Ligier JS6 · Ligier Optima · voiture sans permis Franche-Comté · voiture sans permis Jura · voiture sans permis d’occasion Jura · vente voiture sans permis Franche-Comté · voiture sans permis Besançon · voiture sans permis Pontarlier · voiture sans permis Lons-le-Saunier · voiture sans permis Dole · voiture sans permis Saint-Claude · voiture sans permis Champagnole · voiture sans permis Poligny · voiture sans permis Arbois · voiture sans permis Morez · voiture sans permis Orgelet · lucasautomobiles.com